風(fēng)力發(fā)電機在沒(méi)風(fēng)的情況下通常不會(huì )轉動(dòng)，因為風(fēng)力發(fā)電機的轉動(dòng)是依賴(lài)于風(fēng)力來(lái)驅動(dòng)的。然而，有時(shí)可能會(huì )出現風(fēng)力發(fā)電機在微風(fēng)或似乎沒(méi)有風(fēng)的情況下仍在轉動(dòng)的現象，這可能是由于以下幾個(gè)原因：

1、慣性轉動(dòng)：風(fēng)力發(fā)電機在受到風(fēng)力作用后，由于其較大的轉動(dòng)慣量，可能會(huì )在風(fēng)力減弱或消失后繼續轉動(dòng)一段時(shí)間。這是由于機械系統本身的慣性所導致的。

2、啟動(dòng)轉矩：風(fēng)力發(fā)電機在設計時(shí)會(huì )考慮到啟動(dòng)轉矩的問(wèn)題，即在沒(méi)有足夠風(fēng)力的情況下，如何使發(fā)電機開(kāi)始轉動(dòng)。一些風(fēng)力發(fā)電機可能會(huì )采用特殊的啟動(dòng)機構或控制策略，如電動(dòng)啟動(dòng)或利用其他能源（如太陽(yáng)能）來(lái)輔助啟動(dòng)。

3、控制系統調節：現代風(fēng)力發(fā)電機通常配備有先進(jìn)的控制系統，這些系統可以根據風(fēng)速、風(fēng)向和其他環(huán)境因素來(lái)調節發(fā)電機的運行。在某些情況下，控制系統可能會(huì )主動(dòng)調整發(fā)電機的轉速，以?xún)?yōu)化其發(fā)電效率或滿(mǎn)足電網(wǎng)的需求。

4、尾翼調整：風(fēng)力發(fā)電機的尾翼（也稱(chēng)為舵）是用來(lái)保持風(fēng)輪始終面向來(lái)風(fēng)方向的。當風(fēng)向變化時(shí)，尾翼會(huì )自動(dòng)調整風(fēng)輪的方向，使其能夠最大限度地捕獲風(fēng)能。在調整過(guò)程中，風(fēng)輪可能會(huì )暫時(shí)偏離風(fēng)向，但仍然保持轉動(dòng)。

5、電氣和機械故障：在某些情況下，風(fēng)力發(fā)電機的轉動(dòng)可能是由于電氣或機械故障所導致的。例如，電氣控制系統可能出現故障，導致發(fā)電機在沒(méi)有風(fēng)力的情況下仍然轉動(dòng)；或者機械部件（如軸承、齒輪等）可能出現磨損或損壞，導致發(fā)電機在不受風(fēng)力作用時(shí)仍然轉動(dòng)。

需要指出的是，盡管存在上述可能性，但在正常情況下，風(fēng)力發(fā)電機在沒(méi)有風(fēng)力的情況下是不會(huì )轉動(dòng)的。因為風(fēng)力發(fā)電機的轉動(dòng)完全依賴(lài)于風(fēng)力來(lái)驅動(dòng)，沒(méi)有風(fēng)力就沒(méi)有動(dòng)力來(lái)源。此外，根據風(fēng)力發(fā)電機的設計原理和技術(shù)參數（如啟動(dòng)風(fēng)速、額定風(fēng)速等），風(fēng)力發(fā)電機在風(fēng)速低于一定閾值時(shí)也無(wú)法啟動(dòng)或維持轉動(dòng)。因此，如果觀(guān)察到風(fēng)力發(fā)電機在沒(méi)有風(fēng)力的情況下仍在轉動(dòng)，那么很可能是由于某種特殊情況或故障所導致的。